تسمى نوافذ الطائرة فتحات. يتساءل الكثير من الناس لماذا تم اختيار هذا النموذج؟ في الواقع ، في نوافذ المنازل ، في السيارات ، يتم استخدام النوافذ المربعة والمستطيلة بنجاح. ما الفرق ، هل هذا اختيار عشوائي؟
اتضح أن الثقوب المستديرة تستخدم في بناء الطائرات لسبب ما ، وتملي الممارسة نفسها حاجة الناس إلى التفكير في مثل هذا الشكل.
كوى الطائرات حتى الخمسينات
في فجر صناعة الطائرات ، تم استخدام نوافذ مستطيلة بالفعل ، تذكرنا بنوافذ السيارات الحديثة. لم يتسببوا في أي مشاكل حتى الخمسينيات ، قبل بداية عصر الطائرات في صناعة الطائرات. تم إجراء التجارب الأولى في هذا الاتجاه في بريطانيا ، حيث قاموا بإنشاء طائرة تحمل اسم المذنب - نفاثة بالفعل ، ولكن مع فتحات مستطيلة قديمة. كانت طائرة استثنائية لعصرها.
حقيقة مثيرة للاهتمام: كان لدى طائرة المذنب مقصورة مضغوطة ومؤشرات أخرى فريدة من نوعها في ذلك الوقت. ولكن بحلول عام 1954 ، انهارت طائرتان من هذه السلسلة ببساطة أثناء الطيران ، مما استلزم مراجعة خصائصها وميزات أجهزتها.
لماذا عانت طائرة المذنب؟
تحتوي النافذة على شكل مستطيل أو مربع على أربع نقاط ضعف ، تقع فقط في الزوايا. إذا وضعت أي ضغط جسدي كبير ، على سبيل المثال ، منزل به نوافذ مستطيلة عادية ، ستلاحظ أن الشقوق ستأتي من الأجزاء الزاوية من النوافذ ، وعندها فقط ستبدأ في الانتشار إلى الهيكل بأكمله.أثناء الإقلاع وأثناء الرحلة ، تحتوي الطائرة أيضًا على حمولات كبيرة جدًا. أثناء الطيران ، يكون الضغط داخل بدن الطائرة أعلى بما يصل إلى 3 أضعاف الضغط من الخارج ؛ أثناء الهبوط ، يتم الضغط على جانبي الهيكل. تؤثر التغيرات في درجات الحرارة التي تسبب تغييرات صغيرة في أبعاد الجسم أيضًا على بدن الطائرة.
ونتيجة لذلك ، في وجود نوافذ مربعة أو مستطيلة في الأجزاء الركنية ، يتراكم ما يسمى بالإرهاق المعدني ، فتصبح هشة وضعيفة. هذا يؤدي لاحقا إلى تمزق المعادن في هذه الأماكن.
هذا بالضبط ما حدث مع طائرة المذنب. في البداية ، كان المصممون والخبراء في حيرة ، ولم يتمكنوا من العثور على سبب المشاكل. في وقت لاحق ، عندما تم محاكاة قطرات ضغط متعددة تحت ظروف المختبر ، وجد أن الغلاف من هذا بدأ ينفجر ، في حين جاءت الفجوات من زوايا النافذة.
تحت تأثير العوامل الخارجية ، والدموع الصغيرة ، والشقوق في جسم الطائرة تتوسع بسرعة ، يتكسر جسم الطائرة حرفياً إلى قطع ، وهو ما حدث مع جانبي سلسلة المذنب. تم اكتشاف نقطة ضعف تؤدي إلى الحوادث.
تطوير فتحات مستديرة للطائرات
بعد ذلك ، أجريت التجارب على الجوانب الأولى باستخدام فتحات مستديرة من النوع الحديث. التكرار المتكرر ، أظهرت الاختبارات المختلفة بوضوح أن مثل هذه المشكلة لا تنشأ معهم. تجذرت الإنشاءات المستديرة في صناعة الطائرات ، يتم استخدامها حتى يومنا هذا ، لأنها لا تخلق مخاطر إضافية ، وتخفف من المواقف الخطيرة ، وتبرير استخدامها بالكامل.تطير الطائرات الحديثة بشكل أسرع من المذنبات ، فهي تواجه حمولات زائدة أكثر أهمية ، لكن الهيكل يتحملها بنجاح - ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى الفتحات المستديرة.
تقوم الكسور المستديرة بتوزيع الحمل المنسوب إليهم بالتساوي ، ولا تملك القدرة على تركيزه في نقاط معينة. بالإضافة إلى ذلك ، عند اختيار الأشكال المستديرة ، من الأسهل ضمان إغلاق المقصورة ، وهو أمر ضروري للغاية عند النظر في السرعات الحديثة وارتفاع رحلة النقل الجوي.
اليوم ، تستخدم الطائرات الزجاج مع منحنى خاص ، مع تكوين معاير بعناية يدافع عن سلامة الركاب والطاقم. فهي لا تنقل الأحمال المركزة إلى الجسم فحسب ، بل تتمتع أيضًا بالحماية من خطر الشقوق والأضرار الأخرى على سطحها.
وبالتالي ، لم يتم اختيار الشكل المستدير لفتحات الطائرة عن طريق الصدفة. يزيل خطر الحوادث ، ولا يركز الحمل على الحالة. وقد أظهرت الممارسة أن الحمل يتركز على زوايا النوافذ المستطيلة أو المربعة ، حيث تخضع هذه الأماكن لزيادة البلى في المستقبل. خلال الرحلة ، يمكن أن يؤدي ذلك إلى وقوع حادث ، وانخفاض ضغط المقصورة ، وتمزق معدن الجسم.
أظهرت الثقوب المستديرة نفسها بشكل جيد في الممارسة العملية ، فهي لا تخلق مخاطر إضافية ، وبالتالي يتم استخدامها بنشاط في صناعة الطائرات. لقد كانت ممارسة تطبيقهم أكثر من 60 سنة. لا يحتاج المصممون إلى تغيير هذا الحل ، بل يتم اختياره بشكل صحيح.
